跨境電商有三種物流配送模式，傳統(tǒng)的一般貿(mào)易模式、保稅倉模式以及海外直郵模式。4·08新政實(shí)施之后，不在正面清單的商品無法通過保稅業(yè)務(wù)模式，因此有實(shí)力的跨境電商紛紛轉(zhuǎn)向另一條路線，即海外建倉，海外直郵。這就涉及到海外倉儲(chǔ)、收件打包、跨國運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)、國內(nèi)配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，沒有雄厚的資金保證以及專業(yè)團(tuán)隊(duì)的把控力，難以獲得時(shí)間與價(jià)格優(yōu)勢。

對于缺乏建倉資金的非巨頭企業(yè)，只能選擇租用海外倉，但這同樣存在庫存風(fēng)險(xiǎn)、信譽(yù)服務(wù)等問題。相比之下，投靠成熟的供應(yīng)鏈平臺(tái)可能是更為明智的選擇。以業(yè)內(nèi)人士比較認(rèn)可的優(yōu)匙為例，其作為平臺(tái)方，已經(jīng)對跨境進(jìn)口的倉儲(chǔ)物流全鏈條進(jìn)行資源整合，并建立了海外倉。通過平臺(tái)下單，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)形成訂單，將貨物從海外倉出倉、完成空運(yùn)清關(guān)，送到消費(fèi)者手中。商家一不用與倉儲(chǔ)服務(wù)商進(jìn)行租用談判，二不用另建團(tuán)隊(duì)把控物流，三不用囤貨，既減少了人力消耗，又規(guī)避了資金風(fēng)險(xiǎn)，可以將所有精力專注于商品銷售方面，提升利潤。